„Die Zukunft fährt einfach: Westfalen-Lippe startet Tarifreform“. Foto: © WestfalenTarif GmbH
Ein Fachartikel beleuchtet die Details der geplanten Neuausrichtung des WestfalenTarifs
Ein Fachartikel in der Juli-/August-Ausgabe der Zeitschrift „Der Nahverkehr“ gibt detaillierte Einblicke in die geplante Tarifreform des WestfalenTarifs. Demnach soll ab April 2027 in Westfalen-Lippe ein grundlegend reformiertes Tarifgefüge in Kraft treten. Die Autoren Lea Rötter, Dr. Oliver Mietzsch und Matthias Hehl beschreiben darin die Konzeption, Vorbereitung und technische Umsetzung der Reform.
Die Notwendigkeit der Reform begründen die Autoren mit der hohen Komplexität des aktuellen Tarifsystems. Der in seiner heutigen Form seit 2017 bestehende WestfalenTarif umfasse demnach über 800 Preis-Produkt-Kombinationen, 60 Preisstufenvarianten und mehr als 2.000 preisbildende Raumeinheiten, was ihn schwer durchschaubar mache. Im Fachartikel heißt es, dass „Einfachheit der stärkste Hebel für die Mobilitätswende“ sei und das Deutschlandticket eine neue Messlatte für einfache Nutzung gesetzt habe. Ziel sei es, das Ticket-Portfolio radikal zu verschlanken.
Geplante Änderungen ab April 2027:
Der Fachartikel beschreibt die Kernelemente der anstehenden Reform. Demnach soll ein Drei-Säulen-Modell eingeführt werden. Dieses basiert auf dem Deutschlandticket für Vielfahrer, eezy.nrw als digitalem Smartphone-Tarif mit Check-In/Check-Out-Verfahren für flexible Gelegenheitsfahrten sowie einem smarten Kernsortiment für klassische Einzel- und Tagesfahrten in der Region.
Die Anzahl der Preisstufen soll zudem von zwölf auf vier reduziert werden. Diese vier Stufen sollen sich an geografischen Grenzen orientieren:
Preisstufe A: Fahrten innerhalb einer Stadt oder Gemeinde / Preisstufe B: Fahrten in die direkte Nachbarstadt / Preisstufe C: Mittelstreckenfahrten (bis zu zwei Kreise) / Preisstufe D: Netzweite Fahrten im gesamten WestfalenTarif-Raum.
Des Weiteren ist eine Verschlankung des Produktsortiments vorgesehen, bei der veraltete oder selten genutzte Ticketarten entfallen sollen. Sperrzeiten sollen abgeschafft und Zusatzkarten für Fahrräder oder die 1. Klasse pauschaliert werden.
Breiter Konsens und Umsetzungsstand:
Der Artikel hebt hervor, dass die Entwicklungsphase der Reform eine intensive Abstimmung erforderte. Demnach waren 28 Aufgabenträger, 16 Kreise, 3 kreisfreie Städte und über 60 Verkehrsunternehmen in den Prozess eingebunden. Ein finaler Beschluss zur Reform sei durch eine erlösneutrale Kalkulation und die enge Einbindung der kommunalen Politik erreicht worden. Aktuell laufen laut Fachartikel die vertrieblichen und technischen Vorbereitungen in der Westfälischen Tarifdatenbank (WTB). Ziel ist es, den neuen Tarif wie geplant im April 2027 einzuführen.
Der vollständige Artikel ist ab sofort auf https://www.westfalentarif.de/news/tarifreform-fachartikel zu finden.
Häufig gestellte Fragen
Wann startet die Tarifreform des WestfalenTarifs?
Die grundlegende Tarifreform des WestfalenTarifs soll ab April 2027 in Westfalen-Lippe in Kraft treten.
Warum wird der WestfalenTarif reformiert?
Die Autoren des Fachartikels begründen die Notwendigkeit der Reform mit der hohen Komplexität des aktuellen Systems, das über 800 Preis-Produkt-Kombinationen, 60 Preisstufenvarianten und mehr als 2.000 preisbildende Raumeinheiten umfasst.
Was sind die Kernelemente der geplanten Reform?
Die Reform sieht ein Drei-Säulen-Modell vor, bestehend aus dem Deutschlandticket, eezy.nrw für flexible Gelegenheitsfahrten und einem smarten Kernsortiment für klassische Einzel- und Tagesfahrten. Zudem wird die Anzahl der Preisstufen von zwölf auf vier reduziert und das Produktsortiment verschlankt.
Welche neuen Preisstufen wird es geben?
Es wird vier Preisstufen geben: Preisstufe A für Fahrten innerhalb einer Stadt/Gemeinde, Preisstufe B für Fahrten in die direkte Nachbarstadt, Preisstufe C für Mittelstreckenfahrten (bis zu zwei Kreise) und Preisstufe D für netzweite Fahrten im gesamten WestfalenTarif-Raum.